임포트카 가이드

독일계를 포함한 유럽형 수입차들은 특유의 단단한 주행 성능과 고출력을 내기 위해 엔진 내부의 작동 온도와 압력을 국산차보다 훨씬 높게 세팅합니다. 엔진이 항상 뜨겁게 달아올라 있다 보니, 부품 사이를 메워주는 고무…

최근 출시되는 수입차들을 타보면 마치 '바퀴 달린 거대한 스마트폰'을 타고 있다는 느낌을 받습니다. 계기판과 중앙 화면이 하나로 길게 이어져 있고, 물리 버튼은 거의 사라진 채 모든 제어를 터치스…

보증 기간이 끝난 수입차를 운영하면서 가장 크게 와닿는 지출은 단연 '부품값'입니다. 사설 정비소를 수소문해 공임을 낮추더라도, 정비소에서 청구하는 부품 가격 자체가 국산차에 비해 워낙 높다 보니…

수입차 오너들에게 '제조사 무상 보증 기간 만료'는 시원섭섭하면서도 한편으로는 두려운 순간입니다. 이제 더 이상 공식 서비스센터의 쾌적한 라운지에서 무상으로 차를 고칠 수 없고, 작은 부품 하나만…

수입차를 처음 인도받고 한두 달쯤 지나면 많은 오너가 뜻밖의 복병을 만납니다. 신호등 앞에서 차를 부드럽게 세우려고 할 때마다 계기판 아래쪽에서 "끼이익-" 하는 날카로운 쇳소리가 들리기 시작하…

수입차를 신차로 출고하면 대개 3년에서 5년, 혹은 주행거리 6만~10만km까지 '제조사 보증 기간'이라는 든든한 울타리가 생깁니다. 이 기간에는 차에 어떤 문제가 생겨도 서비스센터에 들어가기만 하…

운전을 하다가 계기판에 평소 보지 못했던 낯선 불빛이 들어오면 심장이 쿵 내려앉는 듯한 느낌을 받곤 합니다. 특히 국산차를 타다가 수입차로 넘어온 지 얼마 되지 않은 초보 오너분들은 수입차 특유의 다양하고 구체적인…